PLB penyelamat nyawa di lautan

PUTRAJAYA - Bilangan penggunaan Personal Locator Beacon (PLB) dalam kalangan bot-bot kecil ketika melakukan aktiviti laut di negara masih terlalu rendah. PLB merupakan peranti kecemasan berasaskan satelit yang mampu menentukan lokasi dan waktu kecemasan dengan tepat. Menerusi PLB, isyarat kecemasan daripada unit berkenaan akan memudahkan operasi mencari dan menyelamat sekiranya berlaku kecemasan di laut. Pengarah Bahagian Carilamat dan Bantuan Bencana Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim Malaysia), Laksamana Pertama Maritim Hamizan Harun berkata, ketiadaan maklumat dan lokasi tepat menyebabkan pasukan operasi mencari dan menyelamat berhadapan situasi sukar. Malah katanya, pasukan penyelamat mungkin terpaksa mengambil masa lama untuk sampai di tempat kecemasan. Beliau berkata, berdasarkan statistik diperoleh sehingga tahun lalu, jumlah pendaftaran peranti kecemasan PLB yang diterima Maritim Malaysia melibatkan pihak awam ialah sebanyak 618 sahaja. “Jumlah yang didaftarkan itu jika dibandingkan dengan bilangan pengusaha bot di negara ini, ia adalah satu bilangan yang amat kecil. “Kita berjaya mengkoordinasi sebanyak 253 insiden kecemasan di laut sepanjang tahun lalu iaitu insiden melibatkan manusia mencatatkan jumlah tertinggi dengan 74 insiden,” katanya secara eksklusif kepada Sinar Harian ketika ditemui di Putrajaya. Hamizan berkata, antara insiden tersebut termasuk orang jatuh ke dalam laut, lemas di pantai serta kes kehilangan membabitkan sebanyak 1,535 orang mangsa. “Daripada jumlah tersebut, seramai 1,400 orang mangsa berjaya diselamatkan manakala 90 orang meninggal dunia dan 45 orang lagi masih belum ditemui,” ujarnya. MISI MENCARI SUKAR DILAKUKAN Mengenai PLB, Hamizan berkata, kehilangan nelayan di lautan tanpa sebarang alat bantuan perhubungan akan menyukarkan pasukan operasi mencari dan menyelamat tiba ke lokasi kecemasan dengan segera. Kata beliau, ahli keluarga atau kenalan mangsa hanya memberikan lokasi umum kejadian kehilangan di laut tetapi maklumat tepat gagal diberikan kepada pasukan mencari dan menyelamat. “Perkara seumpama ini menyebabkan pasukan mencari dan menyelamat terpaksa mengambil masa lama untuk mengesan mangsa. “Sebab itu, kita sangat berharap agar nelayan atau sesiapa sahaja yang ingin turun ke laut membawa bersama PLB ini untuk digunakan semasa kecemasan,” jelasnya. Mengenai penggunaannya, ujar Hamizan, dengan hanya menekan satu butang yang terdapat pada PLB, pasukan mencari dan menyelamat (SAR) dapat mengetahui secara tepat lokasi kejadian, seterusnya mengurangkan masa pencarian serta menjimatkan kos operasi. “Dengan saiz yang kecil dan ringan, PLB mudah dibawa oleh nelayan, pengusaha bot atau mana-mana pihak yang melakukan aktiviti di laut. “Ini akan membantu kita mengesan mangsa dengan cepat seterusnya mengelak kejadian tidak diingini seperti kematian atau kehilangan,” ujarnya. Berdasarkan analisis, Hamizan berkata, pihaknya mendapati kebanyakan insiden berlaku berpunca akibat kecuaian. Sebagai contoh katanya, kebanyakan kes orang jatuh atau lemas di laut, rata-rata mangsa tidak memakai jaket keselamatan. “Meskipun seseorang itu merupakan perenang handalan, selama mana ia mampu untuk terapung di laut terbuka? Jaket keselamatan mampu meningkatkan peluang untuk mangsa terapung lebih lama di laut,” ujarnya. PEMILIK BOT PUNCA KEMALANGAN Selain itu, kata beliau, faktor lain yang menyebabkan berlakunya kejadian kemalangan di laut adalah kegagalan pemilik bot memastikan semua peralatan navigasi, komunikasi, enjin serta keadaan bot berada dalam keadaan selamat dan berfungsi dengan baik. “Bagaimanapun, tidak dinafikan faktor luar jangka seperti keadaan laut atau cuaca buruk menyebabkan kemalangan di laut terjadi,” katanya. Meskipun begitu, kata Hamizan, komuniti maritim boleh mengambil inisiatif mendapatkan maklumat berkaitan cuaca terlebih dahulu di laman web Jabatan Meteorologi Malaysia (MetMalaysia) sebelum keluar ke laut. “Dalam satu kejadian yang berlaku di perairan Miri, Sarawak pada tahun 2022, penggunaan PLB telah berjaya membantu Maritim Malaysia menyelamatkan sekumpulan penyelam yang hanyut. “Lapan penyelam telah hanyut semasa melakukan aktiviti menyelam dan mereka dapat diselamatkan dengan kadar segera kerana menggunakan PLB yang dibawa bersama,” ujarnya.Hamizan berkata, setakat ini Maritim Malaysia telah melaksanakan pelbagai taklimat dan program kesedaran dan pencegahan berkaitan keselamatan kepada komuniti maritim. Bagi memperkukuhkan kesiapsagaan, kata Hamizan, pihaknya memperkenalkan bot Carilamat yang ditugaskan untuk melaksanakan program pencegahan insiden kemalangan di laut (Preventive SAR). “Selain ditugaskan bagi operasi mencari dan menyelamat, bot tersebut turut digerakkan untuk memberikan taklimat dan kesedaran keselamatan kepada komuniti maritim. “Pada masa ini, terdapat lima buah bot Carilamat yang ditempatkan di Pulau Pinang, Johor, Sabah, Langkawi dan Pahang. “Selain itu, kru bot Carilamat ini juga akan membuat pemeriksaan jaket keselamatan dan pemantauan secara berkala di kawasan rekreasi seperti di pantai serta pulau,” ujarnya. Tambah beliau, anggota bot juga akan memeriksa peralatan keselamatan yang terdapat dalam bot penumpang seperti alat pemadam kebakaran dan rakit keselamatan, di samping memastikan bot-bot pancing dan penumpang tidak membawa muatan melebihi kapasiti yang dibenarkan. Hamizan berkata, terdapat beberapa kategori bot penumpang dan pemancing yang beroperasi di pelabuhan, sungai atau kawasan di perairan Semenanjung Malaysia dan Labuan perlu dilesenkan di bawah Jabatan Laut Malaysia (JLM). Beliau berkata, ia melibatkan bot perdagangan atau perniagaan, pengangkutan milik individu, aktiviti sukan, riadah serta rekreasi.Tegas beliau, perkara itu terguna pakai ke atas semua bot yang tidak melebihi 500 Gross Tonnage (GT) seperti yang tertakluk di bawah Seksyen 437A, 437B Ordinan Perkapalan Saudagar 1952. “Pemilik juga perlu mendapatkan insurans dan tempoh sah laku insurans adalah tidak melebihi 12 bulan dari tarikh dikeluarkan serta tidak melebihi tarikh tamat polisi insurans yang terawal. “Perlindungan insurans atau jaminan kewangan merupakan keperluan mandatori bagi semua kapal yang berada di perairan negara setelah dikuatkuasakan sejak 1 Mac 2014. “Malah, perlindungan insurans ini terpakai bagi semua kapal Malaysia dan bot berlesen di bawah 300GT yang beroperasi di perairan Semenanjung Malaysia dan Labuan atau Zon Eksklusif Ekonomi Malaysia,” ujarnya. PATUH SYARAT LESEN Hamizan berkata, bagi bot nelayan yang ingin membawa penumpang atau menjalankan aktiviti rekreasi, mereka perlu mematuhi syarat perlesenan di bawah Jabatan Perikanan Malaysia (DOF) serta dilesenkan di bawah JLM. Tegas beliau, ia selaras dengan garis panduan pengguna bagi perlesenan bot (Oktober 2020) dan garis panduan pengguna bagi pengeluaran surat kebenaran vesel penangkapan ikan tempatan membawa penumpang untuk aktiviti penangkapan ikan rekreasi kelautan (Mac 2021). “Sebagai pencerahan, nelayan yang ingin menggunakan bot mereka sebagai bot memancing, mereka tidak dibenarkan untuk membawa alat kelengkapan menangkap ikan seperti pukat atau jala semasa aktiviti memancing. “Hanya peralatan memancing sahaja dibenarkan untuk dibawa bersama. “Bagi bot penumpang yang beroperasi di kawasan Taman Laut atau kawasan khas yang digazet oleh kerajaan negeri bagi destinasi pelancongan, pemandu bot perlu memiliki lesen pemandu pelancong daripada Kementerian Pelancongan, Seni dan Budaya (MOTAC) dan kebenaran DOF bagi memasuki kawasan taman laut tersebut,” ujar beliau. Katanya lagi, latihan kepada setiap pengendali bot atau awak-awak khususnya bot berkapasiti 500GT juga yang dibuat secara terbuka oleh agensi sahabat iaitu JLM di 34 institut latihan maritim di seluruh negara. “Kursus bagi pengusaha bot pelancongan tersebut berlangsung selama lima hari dengan yuran sekitar RM1,700 itu telah mendapat sambutan baik daripada agensi kerajaan negeri. “Antara agensi kerajaan negeri yang terlibat dengan kursus ini ialah Lembaga Kemajuan Johor Tenggara (Kejora) dan Penang Infrastructure Corporation (PIC),” katanya. SEBAR KEPENTINGAN KESELAMATAN DI LAUT Hamizan berkata, Maritim Malaysia sentiasa menyampai dan menyebarkan kepentingan keselamatan di laut kepada seluruh lapisan masyarakat. Jelasnya, ia selaras dengan komitmen agensi penguatkuasaan seperti yang terkandung dalam Pelan Strategik SAR Maritim Malaysia tahun 2021 hingga 2025. Menurut beliau, pelbagai inisiatif telah dilaksanakan termasuk penghasilan video pesanan khidmat masyarakat, poster dan tip berkaitan keselamatan yang disiarkan dalam media sosial rasmi Maritim Malaysia. “Bagi memantapkan lagi kesedaran orang ramai tentang keselamatan di laut, setiap maritim negeri dan zon maritim dikehendaki melaksanakan Program Sahabat Maritim. “Inti pati program tersebut adalah mendekati komuniti maritim dengan lebih rapat, di samping memberi taklimat keselamatan dan kesedaran berkaitan kepentingan menjaga keselamatan di laut,” ujarnya. Diminta berkongsi tip keselamatan orang ramai yang menggunakan bot penumpang atau bot pemancing, Hamizan berkata, setiap individu diminta memaklumkan terlebih dahulu destinasi serta tujuan ke laut kepada ahli keluarga atau rakan terdekat. Jelasnya, perkara itu penting sekiranya berlaku perkara tidak diingini, seterusnya dapat membantu dan memudahkan pihak berkuasa untuk memulakan pencarian. “Orang ramai juga dinasihatkan untuk menyemak ramalan cuaca dan berusaha membawa PLB setiap kali turun ke laut. Pastikan enjin, peralatan komunikasi dan navigasi berada dalam keadaan baik serta membawa minyak mencukupi sebelum keluar ke laut. “Selain itu, sentiasa memakai jaket keselamatan dan jangan keluar ke laut secara bersendirian. Bagi pengusaha bot, jangan bawa penumpang melebihi kapasiti yang ditetapkan,” ujar beliau.