Tangani kesesakan lalu lintas

PADA bulan Ramadan, ramai ibu bapa yang bekerja akan bergegas pulang untuk menyiapkan juadah berbuka puasa bersama keluarga. Tidak kira sama ada yang singgah ke bazar Ramadan atau pulang untuk memasak. Sebab itu kebanyakan pejabat membenarkan pekerja mereka masuk bertugas lebih awal daripada biasa dan pulang juga lebih awal pada bulan puasa. Malangnya keluar pejabat lebih awal tidak menjanjikan akan sampai ke rumah tepat pada waktu dihajatkan. Ramai pekerja itu terutama yang tinggal di kota-kota besar harus bertarung dengan kesesakan lalu lintas. Kita sedia maklum dengan bandar sibuk dan ekonomi semakin berkembang, Malaysia menghadapi cabaran berterusan yang mengecewakan ramai pengguna jalan raya. Masalah kesesakan lalu lintas telah melanda jalan raya Malaysia selama bertahun-tahun menyebabkan kerugian ekonomi yang ketara, pencemaran alam sekitar, dan tekanan peribadi. Bagi mengurangkan isu tersebut dan membuka jalan kepada pengangkutan yang lebih lancar, penting untuk kita meneliti punca kesesakan serta melaksanakan penyelesaian berkesan. Saya pasti semua itu telah dibuat. Persoalannya, kenapa jalan raya kita masih sesak? Penyumbang utama ialah per-bandaran yang pesat dan pertumbuhan penduduknya. Bandar seperti Kuala Lumpur dan Pulau Pinang telah menyaksikan lonjakan penduduk serta kenderaan, memberikan tekanan besar kepada infrastruktur jalan raya sedia ada. Akibatnya, jalan raya menjadi sesak pada waktu puncak menyebabkan masa perjalanan yang panjang. Pilihan pengangkutan awam tidak mencukupi memburukkan lagi masalah. Walaupun Malaysia telah mengorak langkah membangunkan sistem transit awam termasuk rangkaian Transit Aliran Ringan (LRT) dan Transit Aliran Massa (MRT), ia sering mengalami kekangan kapasiti. Lebih malang apabila ia menghadapi masalah sambungan antara LRT dan MRT dengan pengangkutan awam lain bagi menentukan pengguna dapat sampai ke destinasi dituju. Ada ketikanya untuk seseorang guna pengangkutan awam, mereka masih perlu memandu kereta ke stesen dan membayar kos parkir atau kos naik teksi atau Grab ke stesen – menambah kos untuk guna pengangkutan awam. Oleh sebab itu, ramai pengguna masih gemar bergantung kepada kenderaan sendiri kerana persepsi keselesaan dan fleksibiliti – menambahkan kesesakan di jalan raya. Bagi menangani masalah lalu lintas di Malaysia, pendekatan pelbagai aspek diperlukan, menggabungkan pe-ningkatan infrastruktur, penambahbaikan pengangkutan awam dan strategi pengurusan trafik pintar. Pertama, melabur dalam pe-ningkatan infrastruktur dan memperluas rangkaian jalan raya bagi menampung bilangan kenderaan semakin meningkat. Ia termasuk membina lebuh raya baharu, melebarkan jalan sedia ada dan meningkatkan kesalinghubungan antara pusat bandar serta kawasan pinggir bandar. Selain itu, memanfaatkan teknologi untuk pengurusan trafik pintar boleh meningkatkan aliran trafik dengan ketara dan mengurangkan kesesakan. Melaksanakan sistem pengangkutan pintar seperti kawalan isyarat trafik adaptif dan pemantauan trafik masa nyata, membolehkan pihak berkuasa mengoptimumkan aliran trafik, mengesan serta bertindak balas terhadap insiden dengan segera dan menyediakan pengguna maklumat tepat untuk merancang perjalanan lebih cekap. Mempromosikan pilihan pengangkutan yang mampan seperti berbasikal dan berjalan kaki juga boleh membantu mengurangkan kesesakan serta kesan alam sekitar. Membina lorong berbasikal khusus, laluan mesra pejalan kaki dan mempromosikan inisiatif pengangkutan aktif menggalakkan orang ramai memilih mod perjalanan lebih sihat serta mesra alam untuk jarak dekat. Kesimpulannya, menangani kesesakan lalu lintas di Malaysia memerlukan usaha diselaraskan daripada penggubal dasar, perancang bandar, pihak berkuasa pengangkutan dan orang ramai. Dengan melabur dalam peningkatan infrastruktur, menambah baik pengangkutan awam, menerima penyelesaian pengurusan trafik pintar dan menggalakkan pilihan mobiliti mampan, Malaysia boleh membuka laluan kepada rangkaian pengangkutan yang lebih lancar serta cekap, meningkatkan kualiti hidup rakyat dan memacu pertumbuhan ekonomi mampan. Apa pun perancangannya, rakyat perlu dididik dan diberi kefahaman terutama mengenai implikasi daripada tindakan mereka. Moga semua pihak dapat bekerjasama untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas dalam negara kita. Semoga kualiti hidup di Malaysia terus meningkat. * Datuk Dr Anis Yusal Yusoff ialah Pengarah Eksekutif di INPUMA & UM LEAD, Universiti Malaya. Beliau juga adalah Felo Utama di KITA, UKM dan pernah menjadi Presiden Institut Integriti Malaysia dan Timbalan Ketua Pengarah