'Tidur bertemankan senjata'

KLANG - “Setiap kali saya tidur, saya akan jadikan senjata sebagai bantal peluk, sentiasa siap sedia sekiranya berlaku sebarang kejadian tidak diingini ekoran situasi ketika itu amat meruncing.” Itu perkongsian Pengarah Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (Maritim Malaysia) Selangor, Kepten Maritim Abdul Muhaimin Muhammad Salleh yang mengimbau kembali ketika insiden pencerobohan pengganas Sulu di Lahad Datu, Sabah sekitar tahun 2013. Abdul Muhaimin yang ketika itu merupakan Pegawai Operasi 1 Maritim Putrajaya berkata, beliau bertugas di pejabat Maritim Malaysia, Kampung Bangau-Bangau, Semporna yang jaraknya kira-kira 2.1 kilometer dari Kampung Simunul. Maritim Malaysia diletakkan dalam keadaan bersiap siaga ekoran pertempuran yang berlaku melibatkan pengganas dan pasukan keselamatan negara pada 1 Mac di Kampung Tanduo dan Kampung Simunul. “Kedudukan pos Maritim Malaysia terletak berdekatan Kampung Bangau-Bangau yang menjadi laluan utama penduduk untuk ke kampung air berkenaan, jadi risiko dari segi keselamatan amat tinggi ketika itu,” katanya kepada Sinar Harian menerusi temu bual khas di Pejabat Maritim Malaysia Selangor di sini, baru-baru ini. Jelasnya, Kampung Bangau-Bangau juga merupakan antara lokasi perkampungan air yang terbesar di Sabah dan perkampungan ini memerlukan pemantauan serta kawalan bagi mengelakkan perkara buruk berlaku. “Hati saya ketika itu terdetik, sekiranya ada serangan berlaku, pastinya akan mengakibatkan malapetaka yang besar memandangkan ia merupakan laluan utama, namun dengan perancangan yang baik, semuanya berjalan dengan lancar. “Ketika itu, aset Maritim Malaysia terhad, jadi kami akan gunakan apa yang ada dan dari segi penugasan, kita akan jalankan secara bersama dengan agensi keselamatan lain,” kata beliau. Abdul Muhaimin memberitahu, koordinasi serta kerjasama dengan pelbagai agensi dan pasukan keselamatan lain ketika itu diselaraskan dengan teratur bagi memastikan perancangan diatur berjalan dengan lancar walaupun pada ketika itu belum ditubuhkan lagi Kawasan Keselamatan Khas Pantai Timur Sabah (ESSCOM). “Perbincangan sentiasa dijalankan dari semasa ke semasa dan kita akan memberikan pandangan serta apa sahaja bantuan yang boleh disalurkan dalam memastikan insiden pencerobohan berkenaan ditangani,” katanya. Berkongsi detik cemas yang tidak dapat dilupakan sewaktu bertugas di Semporna, Abdul Muhaimin berkata, kejadian itu berlaku selang beberapa bulan selepas insiden pencerobohan pengganas Sulu di Lahad Datu. Menurut beliau, ketika itu operasi dijalankan melibatkan rondaan di sekitar perairan Sabah sebelum pihaknya melihat terdapat bot yang bergerak laju menghampiri kapal dinaiki mereka. “Keadaan berlaku amat pantas dengan bot terbabit dipandu sangat laju. “Mulanya kami sangka ia merupakan bot dinaiki penceroboh, kami gunakan alatan night vision bagi melihat lebih jelas dan bila bot sampai jarak barulah kami tahu bahawa ia merupakan bot milik Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM),” katanya. Beliau berkata, kejadian itu berlaku disebabkan keadaan lautan gelap selain kadar kelajuan bot TLDM ketika itu sama digunakan oleh bot-bot penyeludup. “Memang rasa berdebar ketika itu, mujur tidak berlaku sebarang kejadian tembak menembak antara satu sama lain. “Ketika itu tiada kod khas antara kami dengan tentera, jadi masing-masing tidak tahu identiti antara satu sama lain,” ujarnya. DARI TLDM KE MARITIM MALAYSIA Abdul Muhaimin berkata, beliau memulakan kerjaya dalam pasukan Maritim Malaysia pada 2006 selepas 10 tahun berkhidmat dalam TLDM. Katanya, minat mendalam untuk menambahkan kemahiran dalam bidang maritim menyebabkan dirinya mengambil keputusan untuk menyertai keluarga besar Maritim Malaysia yang pada ketika itu di awal penubuhan. “Saya menyertai Maritim Malaysia semasa bertugas di Sabah dan saya antara pegawai yang ditugaskan mengetuai rondaan sekitar kawasan Kampung Air serta pulau di sekitar Sabah. “Masa itu kewujudan Maritim Malaysia belum lagi dikenali masyarakat khususnya nelayan, ramai menyangka kami ini Pasukan Polis Marin (PPM) dan ada juga yang ingat kami Jabatan Perikanan Malaysia (DOF). “Jadi masa itu, saya bersama anggota maritim yang lain menaiki bot laju, kami pergi ke setiap kampung-kampung dan penempatan yang terletak di tepi laut, terangkan kepada mereka berkaitan Maritim Malaysia selain kesalahan-kesalahan melibatkan jenayah maritim,” katanya. Jelas beliau, tugas awal waktu itu antaranya mahu memastikan informasi dan tanggungjawab Maritim Malaysia diketahui orang ramai. “Bagi saya sebagai sebuah agensi yang baharu ketika itu, sudah tentu kita perlu terangkan dan maklum kepada orang ramai, supaya mereka kenal apa itu Maritim Malaysia. “Bayangkan uniform warna biru yang saya pakai ketika itu sudah hampir luntur warnanya akibat seharian berjemur,” katanya sambil tertawa. TEMPUH GELORA LAUT CHINA SELATAN Dalam pada itu, Abdul Muhaimin turut berkongsi cerita pengalaman menempuh gelora di Laut China Selatan semasa mengemudi sebuah kapal maritim dari Terengganu ke Sabah antara yang tidak boleh dilupakan. Katanya, kapal maritim itu dengan panjang 25 meter itu telah dinaik taraf dan ditambah baik di Terengganu “Saya bersama pasukan ditugaskan untuk membawa kapal maritim itu pulang ke Sabah semula. “Keadaan Laut China Selatan ini sukar diduga, ada kala ia amat bergelora dan berbahaya terutamanya kepada bot-bot serta kapal kecil. Semuanya bergantung kepada cuaca. “Kapal yang saya kemudi itu telah singgah di beberapa lokasi terlebih dahulu di Kuantan, Pahang; Johor dan Sarawak sebelum terus ke Sabah. “Cuaca buruk pada ketika itu dan disusuli dengan ombak tinggi, seingat saya keadaan gelora di peringkat ketiga dan keempat, memang sangat berisiko, namun mahu atau tidak perjalanan perlu diteruskan,” katanya. Beliau memberitahu, situasi laut ketika itu memerlukan kekuatan fizikal dan mental. “Permainan minda ini harus dikuasai sepenuhnya, kalau sering kali terdetik bahawa setiap apa yang dilakukan itu sukar maka ia akan jadi seperti mana difikirkan, yang penting adalah sentiasa positif selain sentiasa berdoa agar urusan dipermudahkan. “Selain itu, mental anak kapal juga harus diambil kira ketika menghadapi situasi getir sebegitu. “Saya bersyukur kerana anak buah saya memang jalankan tugasnya dengan baik, kekal positif dari sudut mental dan fizikal ketika itu,’ katanya. Menceritakan dari segi persiapan bahan api kapal, kata beliau, aspek itu sangat dititikberatkan. Jelasnya, aspek persediaan peralatan termasuk minyak perlu dipastikan dalam keadaan baik sebelum pelayaran dimulakan. “Cuaca buruk ditambah dengan laut bergelora akan mengakibatkan penggunaan minyak yang tinggi, jadi saya perlu pastikan kapal dalam keadaan yang baik dari setiap sudut termasuk meminimumkan penggunaan bahan api ketika menempuh badai. “Alhamdulillah, dalam keadaan sedemikian, kapal yang saya kemudi itu berjaya sampai ke destinasi tanpa mengalami sebarang kerosakan,” katanya. Beliau turut berpesan kepada anggota Maritim Malaysia untuk melaksanakan tugas dengan penuh amanah dan sentiasa menjaga integriti dan menghindarkan diri dari mencemarkan imej pasukan.