Masalah trafik di JB perlu diselesai segera

KEPESATAN pembangunan di bandar raya Johor Bahru telah menyumbang kepada kesesakan lalu lintas akibat peningkatan kenderaan dan pertambahan populasi khususnya di kawasan bandar raya. Bagi memastikan masalah itu tidak berlanjutan, pembinaan sistem pengangkutan lebih efisien diberi perhatian oleh kerajaan negeri dengan beberapa pelan jangka pendek dan jangka panjang dirangka. Ikuti temu bual wartawan Sinar Harian, NOR AZURA MD AMIN bersama Exco Jawatankuasa Kerja Raya, Pengangkutan, Infrastruktur dan Komunikasi negeri, Mohamad Fazli Mohamad Salleh yang juga Ahli Dewan Undangan Negeri (ADUN) Bukit Pasir merungkai penyelesaian masalah kesesakan lalu lintas di Johor Bahru. SINAR HARIAN: Isu kesesakan lalu lintas di bandar raya Johor Bahru bukan perkara baharu. Apakah tindakan yang diambil kerajaan negeri untuk mengatasi masalah ini? MOHAMAD FAZLI: Johor sudah menjadi salah satu anggota Jawatankuasa Kabinet bagi menangani isu kesesakan lalu lintas. Selain Kuala Lumpur, Johor Bahru juga mengalami kesesakan lalu lintas agak teruk termasuk di dua pintu sempadan iaitu Tambak Johor dan Linkedua. Kerajaan Johor cukup serius dalam menangani kesesakan kritikal di pusat bandar raya termasuk di Jalan Skudai dan persimpangan bertingkat Perling dan Pasir Gudang. Satu perkara yang perlu diakui, selepas sempadan darat Malaysia-Singapura dibuka sepenuhnya pada 1 April 2022 setelah lebih dua tahun ditutup bagi mengekang penularan Covid-19, pertambahan kenderaan dilaporkan di Johor Bahru. Selain kenderaan dari Singapura ke Malaysia, orang Malaysia juga ke Singapura untuk bekerja dan sebagainya, menyaksikan ekonomi kedua-dua negara kembali rancak. Oleh itu, Jawatankuasa Khas Penyuraian Trafik Johor Bahru telah dibentuk bagi menyelaras kesesakan lalu lintas dan menyuraikan trafik di bandar raya ini. Antara yang menganggotai jawatankuasa ini ialah Polis Diraja Malaysia (PDRM), Pihak Berkuasa Tempatan (PBT), Pihak Berkuasa Pembangunan Wilayah Pembangunan Iskandar Malaysia (IRDA) dan Universiti Teknologi Malaysia (UTM). Menerusi mesyuarat yang diadakan, kawasan panas kesesakan trafik telah dikenal pasti dan pelan cadangan penyelesaian jangka pendek, sederhana dan panjang telah disediakan. Cadangan turut mengambil kira impak trafik yang berlaku semasa pelaksanaan Zon Ekonomi Khas Johor-Singapura (JS-SEZ). Seterusnya, kerajaan persekutuan melalui Kementerian Pengangkutan (MOT) perlu menyegerakan pengangkutan awam di Wilayah Iskandar bagi menggantikan Bus Rapid Transit (BRT). SINAR HARIAN: Apabila projek Rapid Transit System Link (RTS Link) siap pada 2027, dijangka kesesakan bertambah teruk di bandar raya Johor Bahru. Mungkin ada sebarang cadangan untuk mengatasi isu kesesakan lalu lintas dengan pengangkutan awam lebih efisien? MOHAMAD FAZLI: Kesesakan di sempadan Malaysia-Singapura dapat dikurangkan selepas projek Rapid Transit System Link (RTS Link) yang menghubungkan Johor Bahru dan Singapura siap sepenuhnya pada Januari 2027. Difahamkan kemajuan kerja-kerja pembinaan infrastruktur rel projek Rapid Transit System Link (RTS Link) sepanjang 4km menghubungkan stesen Bukit Chagar, di sini dan Woodlands, Singapura telah mencapai 83 peratus setakat akhir Julai lalu. Bagaimanapun, Johor Bahru memerlukan sistem jaringan pengangkutan awam yang relevan, sesuai dengan pembinaan projek Sistem Transit Rapid (RTS) Link Johor Bahru-Singapura yang giat dibangunkan ketika ini. Ini kerana, dianggarkan lebih 10,000 pengguna akan menggunakan khidmat RTS dalam tempoh sejam sekali gus berpotensi menyebabkan kesesakan bertambah buruk di pusat bandar raya. Johor perlu ada pelbagai pilihan pengangkutan awam bagi memastikan kesesakan dapat diatasi. Kita tidak boleh lagi bergantung harap kepada sistem bas sedia ada. Cadangan penggunaaan sistem Projek Sistem Aliran Transit Automasi (ART) sedang dipertimbangkan kerajaan melibatkan 32 hentian stesen. Kita memilih ART bertingkat sebab boleh disiapkan dalam tempoh masa lebih pendek berbanding Transit Aliran Ringan (LRT). Kita nak melengkapi Rapid Transit System Link (RTS). ART bertingkat ini tidak gunakan jalan biasa seperti yang dicadangkan di Sarawak. Kita menggunakan sistem yang macam Sarawak tapi infrastruktur lain. Terdapat tiga jajaran dicadangkan iaitu laluan Iskandar Puteri sepanjang 14.78 kilometer (km), laluan Skudai (18.8km) dan laluan Tebrau (14km). ART ini juga akan dilengkapi dengan pakej pengangkutan awam seperti bas yang akan disambungkan dengan stesen. Cadangan ART ini juga sudah disampaikan kepada kerajaan persekutuan. SINAR HARIAN: Apakah fokus YB untuk meningkatkan taraf hidup penduduk khususnya belia di DUN Bukit Pasir? MOHAMAD FAZLI: DUN Bukit Pasir terletak di dalam Parlimen Pagoh di Muar. Dahulunya dikenali sebagai DUN Jorak sebelum ditukar nama DUN Bukit Pasir ketika Pilihan Raya Umum ke-14 (PRU14) pada 2018. Tiga perkara menjadi tumpuan iaitu pendidikan, pekerjaan dan rumah mampu milik. Namun, paling bermakna setakat ini, hampir 140 unit rumah mampu milik di Taman Pagoh Jaya sudah dapat dilaksanakan. Dalam tempoh dua tahun, telah siap dibina dan diberikan hak milik khusus hanya untuk penduduk di Pagoh. Begitu juga dengan Program Perumahan Rakyat Sejahtera (PPRS) yang merupakan satu program pembasmian kemiskinan luar bandar juga dapat diselesaikan dengan baik di Bukit Pasir dengan bantuan pelbagai agensi kerajaan negeri dan persekutuan. Dari segi pendidikan pula, di DUN Bukit Pasir hanya terdapat sebuah sekolah menengah iaitu Sekolah Menengah Kebangsaan (SMK) Bukit Pasir. Banyak program pendidikan dibuat bersama beberapa institusi pengajian tinggi (IPT) yang mempunyai hab pendidikan Pagoh. Hasilnya peningkatan ketara dari segi pencapaian keputusan peperiksaan Sijil Pelajaran Malaysia (SPM). Bagi golongan belia pula, sudah tentu ekonomi menjadi tumpuan. Dataran Pagoh Jaya dan Bukit Pasir disediakan untuk mereka menjalankan aktiviti perniagaan pada sebelah malam. SINAR HARIAN: Apakah pandangan YB tentang situasi politik semasa di Johor? MOHAMAD FAZLI: Politik pada masa kini merupakan politik pembangunan dan khidmat bakti kepada rakyat, bukan lagi semata-mata politik kepartian. Saya ambil contoh pada Pilihan Raya Kecil (PRK) Mahkota, BN boleh menang sehingga majoriti 20,000 undi. Saya yakin, faktor utama terletak pada kepimpinan kerajaan negeri yang dapat selesaikan masalah rakyat dan Menteri Besar Johor, Datuk Onn Hafiz Ghazi yang memimpin melalui teladan dan kerap turun padang. Selain itu, saya berpandangan penglibatan belia dalam proses politik perlu dipertingkatkan melalui pendidikan dan platform suara. PROFIL Nama: Mohamad Fazli Mohamad Salleh Umur: 38 tahun Kerjaya: Jurutera TNB, Operasi Telco Jurutera Professional Di Board of Engineer Malaysia Teknologis Profesional di Malaysia Board of Technologists Penglibatan sosial: Pengerusi GPMS Pagoh Naib Pengerusi Majlis Pengakap Daerah Muar Ahli Lembaga Pelawat Hospital Psikiatri Pendidikan: Ijazah Sarjana Sains, Kejuruteraan Elektronik UTeM