MIT atasi kesan subsidi RON95

DESAS-desus tentang penarikan balik subsidi RON95 amat menggusarkan ramai pihak di negara ini. Belum ada kata putus, namun pengumuman Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim ketika pembentangan Belanjawan 2025, menimbulkan gejolak di hati pengguna RON95 di negara ini. Penulis turut berasakan resah dalam kalangan pemilik kereta. Sebagai seorang pakar automotif dan kejuruteraan permotoran, penulis melihat pengumuman Perdana Menteri ada kesannya kepada penjualan kereta kecil seperti MyVi atau Viva. Penulis juga percaya kereta hibrid juga akan terkesan. Paling menarik, penulis percaya akan berlaku transformasi industri mobiliti (MIT) yang memberikan alternatif baharu kepada bahan api. Kemungkinan akan menyebabkan penambahan kenderaan elektrik (EV) atau enjin hidrogen (HE). Penulis percaya permintaan untuk kepakaran kejuruteraan mobiliti dalam bidang reka bentuk HE atau EV, teknologi bateri dan infrastruktur pengecasan, juga akan meningkat dengan mendadak. Sebelum ini, penulis telah mengupas isu berkaitan EV yang sepatutnya menyelesaikan masalah bekalan petrol, gas dan kebersihan alam sekitar. Penulis tekan EV ialah kenderaan masa depan kerana menawarkan kejuruteraan permotoran yang hebat. Penulis mengupas isu berkaitan EV rentetan wujud petanda yang meyakinkan bahawa trend penggunaan dan penjualan EV menurun di peringkat global termasuk di Jerman dan Australia. Apabila memperkatakan tentang kejuruteraan hibrid, ia banyak berkaitan bateri. Sedangkan apa yang berlaku ketika ini ialah subsidi untuk kenderaan elektrik hibrid atau plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) dihapuskan secara berperingkat di Jerman. Rasanya, pengumuman berkaitan subsidi bersasar RON95 juga akan menaikkan populariti enjin hidrogen yang menawarkan alternatif kepada enjin pembakaran dalaman tradisional. Namun, pada masa yang sama, penulis yakin penjualan kereta hibrid tetap tertakluk kepada permasalahan pengeluaran dan penghasilan bateri litium-ion. Awal 2024 menyaksikan Contemporary Amperex Technology Co Limited (CATL) didagangkan pada paras terendah dalam tempoh tiga tahun sejak 2020. CATL ialah syarikat pengeluar bateri dan teknologi China beribu pejabat di Wilayah Fujian, China, ditubuhkan 2011 mengkhusus dalam pembuatan bateri litium-ion untuk kenderaan elektrik dan sistem penyimpanan tenaga, serta sistem pengurusan bateri. CATL pengeluar bateri EV terbesar, dengan bahagian pasaran global iaitu pada sekitar 37 peratus pada 2023. Apa yang pasti permasalahan berkaitan CATL akan mempengaruhi penjualan kereta hibrid yang menggunakan bateri litium-ion. Penulis juga percaya landskap industri mobiliti negara akan berkembang dengan pesat. Penulis membayangkan pembangunan dan kebangkitan kemahiran kepakaran penukaran enjin petrol kepada kenderaan elektrik atau kenderaan hidrogen dalam kalangan jurutera dan mekanik automotif di negara ini bermula 2025. Transformasi landskap kejuruteraan mobiliti boleh menyumbang kepada pembangunan ekonomi berasaskan pengetahuan. Pelaburan dalam bidang penyelidikan dan pembangunan (R&D) boleh memacu kumpulan jurutera dan saintis berkemahiran tinggi di negara ini. Sehubungan itu, penulis berharap kerajaan memasukkan elemen transformasi industri mobiliti Malaysia yang akan memerlukan pelaburan besar dalam infrastruktur, R&D serta pelaksanaan dasar. Penulis ada pengalaman terlibat dalam pembangunan dan perancangan Rancangan Malaysia. Bermula RMK7 hingga RMK10 sebelum ini, pecahan kasar belanjawan terkait industri mobiliti pastinya termasuk infrastruktur pelaburan stesen pengecas kenderaan elektrik, rangkaian pengangkutan awam dan teknologi bandar pintar. Mungkin ia melibatkan nilai antara RM10 bilion dan RM20 bilion sepanjang dekad akan datang. Peruntukan pembiayaan R&D untuk institusi penyelidikan industri, universiti serta syarikat swasta untuk membangunkan teknologi mobiliti baharu juga boleh mencecah antara RM5 bilion dan RM10 bilion. Kos berkaitan pelaksanaan dasar dengan pembangunan dan pelaksanaan peraturan baharu, insentif dan kempen kesedaran awam pula boleh berkisar antara RM1 bilion dan RM3 bilion. Industri mobiliti ini juga akan memberi kesan kepada bidang penjanaan nilai termasuk penciptaan pekerjaan dalam industri baharu, pembuatan kenderaan elektrik dan hidrogen, rangkaian bengkel membaik pulih serta servis kenderaan EV dan HE, rangkaian bengkel penukaran kenderaan konvensional kepada EV dan HE, pengeluaran bateri dan pembangunan kenderaan autonomi, boleh mewujudkan ratusan ribu pekerjaan. Penulis yakin Malaysia boleh menjadi pengeksport utama teknologi mobiliti sekali gus membolehkan kerajaan menjana berbilion ringgit menerusi pertukaran asing. ALLAH SWT telah mengingatkan umat-Nya tentang senario ini menerusi surah al-Baqarah [2:195] dan al-Qasas [28:77] tentang isu ini. * Dr Ir Muhidin Arifin ialah Ketua Pegawai Operasi Pusat Pembangunan Kemahiran Teknikal Selangor (STDC)